Η δεύτερη διάσταση της αναβάθμισης του προβολέα είναι η τεχνολογία. Λειτουργίες όπως το AFS και το ADB που είναι ευρέως γνωστές από τους καταναλωτές μπορούν να πραγματοποιηθούν με διαφορετικές τεχνικές λύσεις, οπότε η τεχνολογία είναι ο οδηγός για την πραγματοποίηση λειτουργιών. Επί του παρόντος, οι τεχνικές διαδρομές των προβολέων μπορούν να χωριστούν σε Matrix LED, DLP, micleed/μΑΔ, LCD, Bladescan, σάρωση με λέιζερ και άλλες λύσεις.
3.1. Οι προβολείς LED Matrix Matrix LED οργανώνουν πολλαπλές λυχνίες LED σε σειρές, στήλες ή μήτρες, η οποία είναι η βασική λύση για την πραγματοποίηση των έξυπνων προβολέων πολλαπλών pixel. Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους προβολείς LED, οι προβολείς LED Matrix παρέχουν σε κάθε LED ένα πιο περίπλοκο δευτερεύον οπτικό σύστημα που κάνει ένα ανεξάρτητο εικονοστοιχείο. Οι προβολείς LED Matrix μπορούν να επιτύχουν ακριβή έλεγχο της περιοχής φωτισμού και μπορούν να επιλέξουν συγκεκριμένες περιοχές για φωτισμό ή να επιλέξουν ορισμένες περιοχές για θωράκιση. Το ελάττωμα των προβολέων LED Matrix είναι ότι υπάρχει ένα ορισμένο ανώτατο όριο στα εικονοστοιχεία. Είτε χρησιμοποιούνται όλα τα σωματίδια LED με ένα τσιπ είτε τα σωματίδια πολλαπλών τσιπ είναι αναμειγνύονται, λόγω του περιορισμού του μεγέθους του πακέτου LED, ο αριθμός των σφαιριδίων λαμπτήρων που αποτελούν τη μήτρα είναι περιορισμένη, οπότε το ανώτατο όριο της τελικής τάξης του μεγέθους είναι βασικά στις εκατοντάδες.
3.2.DLP DLP (ψηφιακή επεξεργασία φωτός) Η επεξεργασία ψηφιακού φωτός είναι μια τεχνική πορεία για τις πηγές φωτός. Η πηγή φωτός του συστήματος DLP μπορεί να οδηγηθεί ή να είναι λέιζερ. Το DLP κληρονομεί τη συνάρτηση αντι-glare του φωτός ADB και προσθέτει περισσότερα διαμερίσματα φωτός, τα οποία μπορούν να συνειδητοποιήσουν τα διαμερίσματα λεπτών φωτισμού και τις λειτουργίες προβολής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας. Σε αυτό το στάδιο, η τεχνολογία DLP είναι η κύρια λύση για την πραγματοποίηση της λειτουργίας προβολής του ψηφιακού προβολέα. Η τεχνολογία προβολής προβολής DLP προβολής DLP της αυτοκινητοβιομηχανίας κυριαρχεί κυρίως από την Texas Instruments. Ήδη από το 1987, η Texas Instruments ανέπτυξε την πρώτη συσκευή DMD ψηφιακού μικροσκοπίου και ο προβολέας DLP ξεκίνησε επίσημα το 1996. Προηγουμένως, η Texas Instruments χρησιμοποίησε τεχνολογία DLP σε προβολείς μέχρι το 2018, όταν συνεργάστηκε με την Mercedes-Benz ως προμηθευτή ημιαγωγών για την από κοινού ανάπτυξη τεχνολογίας προβολέων υψηλής ανάλυσης.
Το τσιπ DMD είναι το βασικό στοιχείο στην τεχνολογία προβολής DLP. Πρόκειται για μια συστοιχία μικρο-mirror που κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τεχνολογία MEMS (Micro Electro Mechanical System). Κάθε τσιπ ενσωματώνει εκατοντάδες χιλιάδες σε εκατομμύρια τετραγωνικά αρθρωτά μικρο-mirrors, και κάθε μικρο-καθολικό είναι ένα εικονοστοιχείο. Όταν δεν τροφοδοτείται, ο μικρο-καθολικός είναι στην κατάσταση "επίπεδης". Όταν τροφοδοτείται, ο μικρο-καθυστερημένος έχει δύο καταστάσεις εργασίας, το ένα είναι η κατάσταση "ON", οπότε το φως φωτισμού που εκπέμπεται από την πηγή φωτός αντανακλάται στον φακό προβολής μέσω της μικρο-μυρμήγκι επιφάνειας με την απάντηση του φωτός. -12 ° Micro-mirror, και το εικονοστοιχείο είναι σκοτεινό.
Οι προβολείς DLP έχουν πολλά ισχυρότερα πλεονεκτήματα απόδοσης. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του DLP σε σχέση με άλλες τρέχουσες τεχνολογίες πολλαπλών εικονοστοιχείων είναι το Pixel, το οποίο μπορεί να φτάσει στη σειρά εκατομμυρίων εικονοστοιχείων. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα απόδοσης της τεχνολογίας DLP είναι ότι τα χαρακτηριστικά μεταγωγής DMD δεν αλλάζουν με τη θερμοκρασία και ο ίδιος υψηλός κορεσμός χρώματος θα επιτευχθεί σε -40 ° C και 105 ° C. Ο κύριος λόγος για το χαμηλό επίπεδο διείσδυσης του DLP επί του παρόντος είναι το κόστος είναι το κόστος. Η τεχνολογία DLP και οι υποστηρικτικές συσκευές μικρο-mirror ανήκουν στην Texas Instruments, ΗΠΑ, με υψηλό κόστος και μονοπώλιο τεχνολογίας, οπότε το κόστος των ψηφιακών προβολέων DLP περιορίζεται σε αυτό το στάδιο. Τα προϊόντα DLP έχουν χρησιμοποιηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία από το 2017. Από την άποψη των μοντέλων που παράγονται μαζικά DLP, η S-Class Maybach υιοθέτησε για πρώτη φορά τους προβολείς DLP το 2018, και από τότε, το Audi A8, το Audi E-Tron και το E-Tron Sportback, το Mercedes-Benz C-Class, το Land Ranvai, το Zhiji L7, ο Hipill, το Cadillac, το Cadillac, το Cadillac, το Weal Mova Άλλα αυτοκίνητα έχουν επίσης εξοπλιστεί με προβολείς DLP.
Από την πλευρά της συναρμολόγησης, πολλές εταιρείες εγχώριων και ξένων κατηγοριών, όπως οι Magneti Marelli, ZKW, Huayu Vision, Optoelectronics, κλπ. Το Magneti Marelli είναι εξοπλισμένο με Maybach S και άλλα μοντέλα, το ZKW είναι εξοπλισμένο με Land Rover Range Rover, Huayu Vision είναι εξοπλισμένο με Zhiji L7, Hiphix, Hiphiz, Cadillac Regal κ.λπ. και το Mind Optoelectronics είναι εξοπλισμένο με Weipai Mocha. Πάρτε το τσιπ DMD εγκατεστημένο στο Zhiji L7 ως παράδειγμα. Το τσιπ DMD έχει εκατομμύρια ανεξάρτητα ελεγχόμενα μικρο-mirrors σε επίπεδο μικρών. Η φωτεινότητα και το σκοτάδι κάθε εικονοστοιχείου μπορεί να ελεγχθεί μεμονωμένα. Ταυτόχρονα, η αλλαγή της γωνίας του μικρο-καθολικού μπορεί να καθορίσει τη διαδρομή διάδοσης και την περιοχή φωτεινότητας της δέσμης φωτός, τόσα πολλά προσαρμοσμένα μοτίβα μπορούν να προβάλλονται μετά το σχεδιασμό.
3.3. Τα microled microled/μAFS είναι ένα τσιπ LED με μέγεθος εικονοστοιχείων μικρότερο από 100 μm. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές LED, χρησιμοποιεί διαδικασίες μικρο-νανο όπως η χάραξη, η λιθογραφία και η εξάτμιση για να δημιουργήσουν μια συστοιχία μονάδων φωτός μικρού μεγέθους και υψηλής πυκνότητας σε ένα υπόστρωμα. Το Microled ονομάζεται επίσης μΑΠ στο πεδίο του φωτισμού αυτοκινήτων. Πρόκειται για τη συντομογραφία του LED Matrix που διευθύνεται με εικονοστοιχεία (Adductable LED Pixel Array), η οποία είναι μια τεχνολογία LED ειδικά αναπτυγμένη για συστήματα έξυπνων προβολέων πολλαπλών pixel.
Το MicroLed βασίζεται στην αρχή της πραγματοποίησης ελέγχου φωτός σε επίπεδο εικονοστοιχείων από το επίπεδο των τσιπ LED. Στις παραδοσιακές διεργασίες LED, κάθε τσιπ έχει μόνο ένα μόνο θετικό ηλεκτρόδιο και ένα μόνο αρνητικό ηλεκτρόδιο. Αφού ο εξωτερικός οδηγός παρέχει ισχύ, ολόκληρο το τσιπ ανάβει ταυτόχρονα. Η τεχνική αρχή του microled είναι να ενσωματωθεί το κύκλωμα ελέγχου CMOS της μήτρας στο υπόστρωμα του πυριτίου του τσιπ εκ των προτέρων και να το συνδυάσει με το τσιπ που έχει επίσης υποβληθεί σε επεξεργασία με το matrix microstructure για να συνειδητοποιήσει τη λειτουργία της ενεργοποίησης και της απενεργοποίησης και της ρύθμισης του ρεύματος κάθε ανεξάρτητης περιοχής μικροσκοπίας στο τσιπ, έτσι ώστε κάθε περιοχή της μικροσκοπίας να γίνει άμεσα από την περιοχή του πλέγματος στον τομέα του κεφαλιού.
Οι μικροκαλλιεργημένες συνήθως χρησιμοποιούν LED ως πηγή φωτός. Η διαφορά από τα συστήματα πηγής φωτός προβολέων LCD και DLP που χρησιμοποιούν επίσης LED ως πηγή φωτός είναι ότι η μέθοδος σχηματισμού εικονοστοιχείων είναι διαφορετική: οι μΑΧ σχηματίζουν άμεσα εικονοστοιχεία στο επίπεδο των τσιπ LED, ενώ η LCD σχηματίζει εικονοστοιχεία μέσω πλαισίων υγρών κρυστάλλων και DLP σχηματίζει εικονοστοιχεία μέσω συσκευών DMD.
Το MicroLed έχει τα πλεονεκτήματα της αυτο-φωταύγειας, της υψηλής φωτεινότητας, της κατανάλωσης χαμηλής ενέργειας, της υψηλής ανάλυσης, της υψηλής αντίθεσης και της γρήγορης απόκρισης και χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρο-προβολή, εύκαμπτα φορητά, ορατή επικοινωνία φωτός και οπτογενετική. Σε σύγκριση με το DLP, η τεχνολογία microled δεν έχει κινούμενα μέρη, υψηλότερη αξιοπιστία, χαμηλότερο βάρος και έχει δυναμικό χαμηλού κόστους κάτω από παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Ωστόσο, όσον αφορά τους προβολείς των αυτοκινήτων, η αγορά πιστεύει ότι το επίπεδο pixel των διαλυμάτων microled/μΑΔ είναι χαμηλότερο από αυτό των λύσεων LCD και DLP, αλλά με την περαιτέρω πρόοδο της έρευνας, το χάσμα σε επίπεδο εικονοστοιχείων μειώνεται επί του παρόντος.
Παρόλο που το διάλυμα Microled δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει σε μαζική παραγωγή, upstream chip και κατασκευαστές LED, κατασκευαστές λαμπτήρων αυτοκινήτων Midstream και κατασκευαστές αυτοκινήτων κατάντη έχουν ήδη διατυπώσει αυτή τη διαδρομή. Το 2017, το OSRAM ξεκίνησε το πρώτο Eviyos χρησιμοποιώντας το διάλυμα microled/μAFS, το οποίο μπορεί να επιτύχει 1024 εικονοστοιχεία σε ένα μόνο τσιπ 4mm × 4mm. 1024 ανεξάρτητα ελεγχόμενα εικονοστοιχεία μπορούν να φωτίζονται αυτόματα ή να σβήσουν σύμφωνα με τις συνθήκες κυκλοφορίας και ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάζει μεταξύ υψηλής δέσμης και χαμηλής δέσμης.
3.4. LCD LCD (οθόνη υγρών κρυστάλλων, τεχνολογία οθόνης υγρών κρυστάλλων), καθώς η τρέχουσα τεχνολογία οθόνης έχει γίνει μια τεχνική επιλογή διαδρομής για έξυπνα συστήματα πηγής φωτός προβολέων. Οι προβολείς LCD, όπως οι συνηθισμένες οθόνες LCD, απαιτούν βασικά εξαρτήματα όπως οπίσθιοι φωτισμοί, πολωτικοί και πάνελ υγρών κρυστάλλων.
Υπάρχει ένα στρώμα LCD μεταξύ της πλακέτας LED ως η πηγή φωτός και το οπτικό στοιχείο. Εφαρμόζοντας την τάση και στα δύο άκρα της οθόνης LCD για τον έλεγχο του φωτός για να περάσει ή να απορροφηθεί, επιτυγχάνεται τελικά η επίδραση του μεμονωμένα ελέγχου κάθε εικονοστοιχείου στην οθόνη οθόνης, επιτυγχάνοντας, επιτυγχάνοντας ένα φαινόμενο προβολής υψηλού pixel. Ο αριθμός των εικονοστοιχείων στους τρέχοντες προβολείς LCD είναι σε δεκάδες χιλιάδες. Αναφερόμενος στην τεχνολογία LCD που χρησιμοποιείται για την προβολή, η τάση ανάπτυξης της LCD στα φώτα αυτοκινήτου είναι να σπάσει τις εκατοντάδες χιλιάδες ή ακόμα και υψηλότερα επίπεδα. Παρόλο που ο αριθμός των εικονοστοιχείων στους προβολείς LCD δεν είναι τόσο υψηλός όσο αυτός του DLP, η LCD έχει τα πλεονεκτήματα του χαμηλότερου κόστους, του μικρότερου μεγέθους, της γωνίας εκτάσεων τύπου ευρύτερου φωτός και της υψηλότερης αναλογίας αντίθεσης.
Το μειονέκτημα της οθόνης LCD είναι ότι ο χρησιμοποιούμενος πολικός και υγρούς κρυστάλλους έχει ορισμένες απώλειες (η αρχή της οθόνης LCD περιλαμβάνει τη διαδικασία ελέγχου της φωτεινότητας των εικονοστοιχείων και απορροφώντας το φως σε μια ορισμένη κατάσταση πολωτικοποίησης με το φίλτρο, καθώς το φως απορροφάται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διέλευσης του πλαισίου LCD, Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας των συνηθισμένων προϊόντων υγρών κρυστάλλων είναι -20-60 βαθμός, ενώ οι απαιτήσεις για χαλαρά εξαρτήματα στα φώτα αυτοκινήτων είναι -40-110 βαθμός, επομένως είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν ειδικά LCD που μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του οχήματος. Επί του παρόντος, τα πάνελ LCD που πληρούν τις απαιτήσεις για χρήση προβολέων πρέπει να είναι ειδικά προσαρμοσμένα, επομένως μόνο οι κατασκευαστές φωτισμού με συγκεκριμένη κλίμακα αποστολής θα επιλέξουν να συνεργαστούν με τους κατασκευαστές πάνελ LCD για την προσαρμογή τέτοιων πάνελ.
3.5. Η τεχνολογία Bladescan Bladescan της Koito Manufacturing Co., Ltd. στην Ιαπωνία χρησιμοποιεί έναν περιστρεφόμενο ειδικό καθρέφτη. Όταν η πηγή φωτός λάμπει στον περιστρεφόμενο καθρέφτη, το φως αντικατοπτρίζεται για να φωτίσει μια συγκεκριμένη περιοχή μπροστά από το όχημα. Κάτω από την περιστροφή του καθρέφτη, σχηματίζεται μια ελαφριά λωρίδα μπροστά από το όχημα, το οποίο συνεχώς σαρώνει από αριστερά προς τα δεξιά. Όταν ο αριθμός των πηγών φωτός και η ταχύτητα περιστροφής του καθρέφτη φτάνουν σε ένα ορισμένο επίπεδο, η συνεχώς υπερτιθέμενη λωρίδα φωτός μπορεί να επιτύχει πλήρη κάλυψη του μπροστινού φωτός. Αυτή η λύση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο μοντέλο Lexus 2020 RX450H το 2019.
3.6. Η τεχνολογία προβολής σάρωσης σάρωσης με λέιζερ έχει εφαρμοστεί στους καταναλωτικούς και βιομηχανικούς τομείς. Η βασική του αρχή είναι να χρησιμοποιήσει έναν καθρέφτη σάρωσης υψηλής ακρίβειας που κατασκευάζεται με βάση την τεχνολογία MEMS (μικρο-ηλεκτρο-μηχανικό σύστημα) να αντικατοπτρίζει περιοδικά τη διαδρομή φωτός λέιζερ σε διαφορετικές γωνίες με τη σειρά του, σχηματίζοντας μια ταχέως αναζωογονητική εικόνα στην επιφάνεια προβολής που είναι πολύ υψηλότερη από τον ρυθμό αντίδρασης του ανθρώπινου οφθαλμού.
Στο πεδίο των φώτων αυτοκινήτου, αυτή η τεχνολογία μπορεί να αντικατοπτρίζει τη δέσμη λέιζερ στον φωσφόρο μέσω του μικρομετρικού MEMS και το προκύπτον μοτίβο σάρωσης με λέιζερ προκύπτει στη συνέχεια στην επιφάνεια του δρόμου μέσω του δευτερογενούς οπτικού στοιχείου. Οι Ιάπωνες ερευνητές έχουν αναπτύξει μια εναλλακτική λύση στο παραδοσιακό σύστημα ADB με βάση έναν οπτικό σαρωτή μικροηλεκτρομηχανικού συστήματος (MEMS). Ο σαρωτής περιέχει ένα λεπτό φιλμ από τιτανικό ζιρκωματικό μολύβδου (PZT) που προκαλεί μηχανικές δονήσεις στον σαρωτή σε συγχρονισμό με τη δίοδο λέιζερ. Ο οπτικός σαρωτής καθοδηγεί χωρικά τη δέσμη λέιζερ για να σχηματίσει δομημένο φως στην πλάκα φωσφόρου, η οποία στη συνέχεια μετατρέπεται σε φωτεινό λευκό φως. Ο ελεγκτής ADB ρυθμίζει την ένταση του φωτός σύμφωνα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, τη γωνία του τιμονιού και την ταχύτητα πλεύσης του οχήματος. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να μετατρέψει αποτελεσματικά τις δέσμες λέιζερ σε λευκό φως και να μειώσει την παραγωγή θερμότητας του συστήματος ADB. Στο μέλλον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την τεχνολογία οδήγησης βοήθειας, αλλά και για την ανίχνευση και την εμβέλεια του φωτός, καθώς και για τους διαδραστικούς οπτικούς δεσμούς επικοινωνίας των οχημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι η εφαρμογή της τεχνολογίας MEMS ευνοεί την προώθηση της περαιτέρω ανάπτυξης της αυτόνομης τεχνολογίας οδήγησης σε έξυπνα συστήματα μεταφοράς. Η σειρά pixel μεγέθους αυτής της τεχνικής διαδρομής μπορεί επίσης να είναι κοντά σε εκείνη του DLP. Ωστόσο, αυτή η τεχνολογία εξακολουθεί να χρειάζεται περαιτέρω ανάπτυξη πριν να εφαρμοστεί σε μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας.