Το IIHS αντιπροσωπεύει το Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων. Σύμφωνα με τις εκθέσεις έρευνας IIHS, το ήμισυ των σοβαρών ατυχημάτων του αυτοκινήτου συμβαίνουν τη νύχτα και ένα τέταρτο από αυτά συμβαίνουν σε δρόμους χωρίς δυναμικά. Η κακή νυχτερινή ορατότητα, η οδήγηση κόπωσης και άλλοι παράγοντες είναι όλες οι αιτίες των ατυχημάτων. Εάν οι προβολείς δεν μπορούν να προσφέρουν καλό φωτισμό, η πιθανότητα ατυχημάτων θα αυξηθεί.
Ο φωτισμός IIHS περιλαμβάνει τις ακόλουθες πτυχές:
1 νυχτερινό φωτισμό, ο οποίος αξιολογεί το φαινόμενο φωτισμού των προβολέων οχημάτων υπό διαφορετικές οδικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της φωτεινότητας και της κάλυψης του φωτισμού υψηλής και χαμηλής δέσμης. Η δοκιμή περιλαμβάνει επίσης το φαινόμενο φωτισμού του οχήματος με διαφορετικές ταχύτητες, καθώς και την απόδοσή του κάτω από διάφορες καμπυλώσεις δρόμου και σκαμπανεβάσματα.
2. Φώτα φρένων, τα οποία αξιολογούν τη φωτεινότητα και την ταχύτητα αντίδρασης των φώτων φρένων του οχήματος για να εξασφαλίσουν ότι άλλοι οδηγοί μπορούν να παρατηρήσουν και να ανταποκριθούν εγκαίρως σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
3. Φωτισμός καμπύλης, ο οποίος αξιολογεί εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα αποτελεσματικό σύστημα φωτισμού καμπύλης για τη βελτίωση της ορατότητας των οδικών άκρων και των εμποδίων κατά την οδήγηση τη νύχτα.
4. Αυτόματο σύστημα μεταγωγής υψηλής και χαμηλής δέσμης, αξιολογεί εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα που μετατρέπει αυτόματα μεταξύ υψηλών και χαμηλών δοκών και δοκιμάζει το αποτέλεσμα κατά την οδήγηση τη νύχτα. Διαφορετικά από το εθνικό πρότυπο, οι στατικές δοκιμές του CNCAP της Κίνας και του Encap της Ευρώπης, μετά την εγκατάσταση των προβολέων που πληρούν τα πρότυπα σε ολόκληρο το όχημα, θα προκαλέσουν αποκλίσεις στα αποτελέσματα φωτισμού λόγω παραγόντων όπως η θέση εγκατάστασης και η ακρίβεια της μείωσης.
Στην πραγματική χρήση, το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Λόγω της επίδρασης της επιφάνειας του δρόμου, του καιρού και της στάσης του οχήματος, το πραγματικό φαινόμενο φωτισμού των προβολέων είναι δύσκολο να αντικατοπτρίζεται καλά. Το IIHS πιστεύει ότι προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας και να προωθηθεί η εταιρική τεχνολογική πρόοδο, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν πιο αντικειμενικές και πραγματικές δοκιμές και αξιολογήσεις σχετικά με τη συνολική απόδοση των προβολέων πάνω από τα υπάρχοντα ρυθμιστικά πρότυπα. Ως εκ τούτου, το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο Ασφαλείας Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) των Ηνωμένων Πολιτειών εξέδωσε τις διαδικασίες αξιολόγησης για τους προβολείς αυτοκινήτων τον Αύγουστο του 2015. Η διαφορά είναι ότι το IIHS χρησιμοποιεί μια μέθοδο δυναμικής δοκιμής. Προκειμένου να εξαλειφθεί η επίδραση των διαφορών εναιωρήματος οχημάτων και να διασφαλιστεί η επαναληψιμότητα των αποτελεσμάτων των δοκιμών σε διαφορετικά περιβάλλοντα, διαφορετικές τοποθεσίες και άλλες εγκαταστάσεις, αυτή η μέθοδος επεξεργάζεται και διορθώνει την απόκλιση δεδομένων που προκαλείται από μεταβολές στις γωνίες του οχήματος κατά τη διάρκεια της μετα-επεξεργασίας. Από το 2016 μέχρι σήμερα, το IIHS ολοκλήρωσε την αξιολόγηση δεκάδων μοντέλων. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο ρυθμός αριστείας έχει αυξηθεί κάθε χρόνο, υποδεικνύοντας ότι ο μηχανισμός αξιολόγησης έχει διαδραματίσει θετικό ρόλο στη βελτίωση της απόδοσης των προβολέων αυτοκινήτων.